Der gut 700 Meter lange Tunnel ist mit einem Investitionsvolumen von mehr als 50 Millionen Euro eines der größten Schienenprojekte in Nordrhein-Westfalen. Wann die komplette Strecke hochgeschwindigkeitstauglich ist, steht noch nicht fest. In Deutschland fehlt noch der Ausbau des letzten Abschnitts zwischen Düren und Aachen.
Im alten Buschtunnel waren bisher 40 Stundenkilometer möglich. Nach dreijähriger Bauzeit ist die neue eingleisige Röhre für 160 Stundenkilometer ausgelegt und wird zunächst wechselseitig in beide Richtungen befahren. Offiziell geht der neue Tunnel mit dem Fahrplanwechsel im Dezember in Betrieb.
Aachener Buschtunnel auf der Hochgeschwindigkeitsstrecke Köln - Brüssel
Mit der Eröffnung des Buschtunnels unter dem Aachener Wald ist seit heute einer der letzten Engpässe der künftigen Hochgeschwindigkeitsstrecke Köln - Aachen - Lüttich - Brüssel beseitigt.
