Nicht nur in England: Lkw-Fahrer händeringend gesucht

Die Briten fangen an zu "hamstern". Tankstellen sitzen auf dem Trockenen. Der Grund: Es gibt zu wenig Lkw-Fahrer. Zwar hätten eine Million Briten einen Lkw-Führerschein, bestätigt Frank Moreels, der Vorsitzende der europäischen Transportarbeitervereinigung, trotzdem fehlten rund 100.000 Lkw-Fahrer in Großbritannien.

Der Beruf sei einfach zu unattraktiv, so Moreels. Das zeige sich auch dadurch, dass das Durchschnittsalter der Lkw-Fahrer bei 50 Jahre liege. Der Brexit habe das Problem nicht ausgelöst, sondern nur noch mal verschärft und noch sichtbarer gemacht. Ein paar Visa für ausländische Fahrer werde das Problem auch nicht lösen, ist sich Moreels sicher.

Dass der Beruf so unattraktiv ist, liegt laut Moreels vor allem daran, dass keine anständigen Löhne bezahlt werden - und das gelte auch für Belgien. Moreels zufolge verdient ein Lkw-Fahrer weniger als eine Putzhilfe. Für Lkw-Fahrer bedeute das, dass sie bis zu 50 Stunden pro Woche arbeiten müssen, um einen anständigen Lohn zu erhalten.

Aber auch die Arbeitsbedingungen sind nicht verlockend. Erst recht nicht für junge Menschen, sagt Moreels. Man müsse seine Ruhepausen oft auf Parkplätzen machen - viele ohne Toilette oder mit defekten Duschen und mit sanitären Anlagen, die nicht unterhalten werden. Und dann noch die Unsicherheit. Das alles verlange nach einer umfassender Reform, so der Vorsitzende der europäischen Transportarbeitervereinigung.

Laut Moreels befindet sich der Beruf in einer Abwärtsspirale. Alles muss immer billiger werden, das Gehalt muss runter, es muss schneller geliefert werden und Lkw-Fahrer werden immer mehr kontrolliert. Und als wäre das alles noch nicht genug, kommt auch noch ein Sozial-Dumping hinzu, weil osteuropäische Arbeitskräfte die Preise drücken - auch in Belgien, weil sie dort ständig im Einsatz sind. Auf jeden Fall sucht man nicht nur in Großbritannien Lkw-Fahrer. Auch in Deutschland fehlen schätzungsweise 45.000 bis 65.000, in Polen sogar 120.000 Fahrer.

Bessere Arbeitsbedingungen könnten das Problem lösen, schlägt Moreels vor. Dazu zähle ein gutes Gehalt. Man müsse die Industrie neu denken, reformieren. Und Studien hätten auch gezeigt, so Moreels, dass die Menschen bereit sind, auch mal einen halben Euro mehr für ein Paket zu bezahlen, wenn es den Fahrern zugute kommt. Sie wollen aber nicht, dass dieses Geld am Ende auch noch bei den großen Konzernen wie zum Beispiel Amazon oder Ikea hängen bleibt. Eine vernünftige Dienstleistung gibt es nicht umsonst. Auch dafür müsse ein guter Preis bezahlt werden.

vrt/mz